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热点在线丨卡罗拉比雷凌晚两个月,一汽丰田却落后广汽丰田两年

2023-05-22 08:11:40 TMC动力

在广汽丰田全新换代雷凌上市两个月后,被定义为 " 国民家轿 " 的一汽丰田新卡罗拉,终于正式上市了!


【资料图】

新卡罗总共有 9 个版本,燃油版有 1.5L 三缸和 1.2T 涡轮增压两种组合 6 款车型,售价区间为 11.68 万元至 13.28 万元,1.8L 智能电混双擎版售价区间为 13.18 万元至 15.58 万元,与旧款车型保持一致。

中国版本专属的全新智能中控屏、电驱性能更强的第五代双擎系统,10 万元出头就能买到的、全系配备 L2 自动驾驶辅助系统的合资车型,再加上 1.5L、1.2T 和 1.8L 双擎三大动力,一汽丰田卡罗拉可算是全球最强的版本。

然而,广汽丰田早在两个月前就说了同样的故事,这两个月里,一汽丰田究竟在做什么?

卡罗拉是丰田全球业绩的风向标,2022 年全球销售量达 99.2 万辆,在 RAV4 后位居全球车型销量第二,它也是自一汽丰田成立以来,最可靠的压舱石,2022 年中国销量 24.27 万辆,位居轿车销量排行榜第五。

当年北美版卡罗拉以雷凌的名号来到广汽丰田,谁也不知道广汽丰田究竟付出了多少努力,才让其站稳了市场脚步,真正成为卡罗拉的又一个存在。

在雷凌一步步向上爬的过程中,我们却看到卡罗拉的停滞不前,已经被日产轩逸和大众朗逸打得再也没有了全球销量冠军的精气神。

与此同时,当广汽丰田 2022 年成功进入百万辆产销量俱乐部之时,曾经一直领先超过 15 年的一汽丰田,或许要两年后才能达到同样的高度。

自从国产以来,雷凌一直活在卡罗拉的阴影中,每次新车上市都要让位卡罗拉,相同的价格体系和中国专属车型烙印曾经让雷凌一度沉沦。

雷凌在 2019 年完成换代,广汽丰田强大的成本控制力让雷凌在终端售价上拥有更大的自由度,原汁原味的北美卡罗拉双外观设计也收获了更多用户群体。

曾经与轩逸和朗逸争夺轿车销量冠军的卡罗拉,却并没有为中国市场做得更多,甚至更多的是躺平了。

争夺第一已经不可能了,就连前三都无法保证,2023 年 1 月至 4 月累计销量 6 万辆,在同级别车型中排名位于大众速腾之后,位居第四,这还是丰田那个卡罗拉吗?

从 2022 年冲击百万辆产销量开始,一汽丰田的发展节奏开始落后于广汽丰田,比如全新车型的格瑞维亚的上市时间,竟然落后于广汽丰田赛那超过一年的时间。

合资车企的双车战略之下,车型更多是外观的差别,谁先上市就能拥有先发优势。

如今一汽丰田连卡罗拉的首发都不能保证了,很难不让人关注一汽丰田对市场的把控是不是出了不小的问题,是库存量太大了吗?

当我们闭着眼睛就知道,新卡罗拉的第五代混动系统和全新中控屏之时,用户对于新车的期待就是只剩下价格,不拼价格的卡罗拉还有什么吸引力?

节奏的把控太重要了!

2023 年没有新车型的广汽丰田,在市场对合资燃油车口诛笔伐的背景下,要维持市场的关注度,并且要为年底的换代凯美瑞积攒人气。

广汽丰田在 2022 年 11 月广州国际车展就已经发布了全新智能电混双擎战略。

新车上市之前,第五代混动系统和全新智能系统成为宣传重点,随后新款雷凌、锋兰达双擎和凌尚等改款车型将密集上市。

2022 年成功逆势超越百万辆规模让人惊叹广汽丰田的实力,那么 2023 年没有新车型助力的背景下,暗地里继续发力百万辆产销量目标的广汽丰田,更能让人看到这家车企的内生力量,它不仅仅是一家丰田的代工厂。

新卡罗拉比雷凌慢了两个月,一汽丰田却很大可能要落后广汽丰田两年了。

广汽丰田 2022 年成功登上百万辆产销量的高峰,一汽丰田在 2023 年重提百万辆产销量的必保任务,结果却是连月度产销量都不公布了。

从全国乘联会公布的 4 月份销量数据看,一汽丰田 1 月至 4 月累计零售销量为 22.74 万辆,这意味着一汽丰田未来 8 个月的单月平均销量要达到 10 万辆,才可以完成百万辆销量目标,这像极了 2022 年剧情重演。

在没有全新规模量级车型的背景下,一汽丰田或许只能把希望寄托在全力投放运营市场的 bZ3。

这款丰田与比亚迪合作研发的纯电动轿车,沿着比亚迪电动汽车的发家之路,应该还是有希望的,但这无异于饮鸩止渴,毕竟零售市场才是长久之计。

当自主品牌一步步打破了跨国品牌的品牌光环之时,谁能最终成为最后仅剩的少数,节奏和速度同样重要。

新卡罗拉来了,它依旧是那个皮实耐用的日系家轿,但它的对手早已不是轩逸和朗逸,也不是雷凌,而是电动轿车,包括自家的 bZ3,而用户早已不再仅仅满足于质量和耐久性。

百万辆销量应该是水到渠成的事情,不应该是一个任务,只有这样一汽丰田才能回归常态。

了解目标用户、打磨产品,这从来都是自家车企成功的基础,也是最重要的因素。

一汽丰田要做的不是超越广汽丰田,更应该问问自己,究竟有什么吸引力来获得用户的信任。

新卡罗拉比雷凌晚了两个月,但一汽丰田再也没有一年的时间来慢慢发现自己的问题了。

当卡罗拉远去,当用户不再关注质量和品牌,一汽丰田还剩下什么?想清楚这个问题才能获得走向未来的密码。

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